O novo Porsche Taycan é o primeiro carro esportivo totalmente elétrico da marca e, como a Porsche é conhecida por fabricar veículos de alto desempenho, esse não poderia ser simplesmente mais um carro elétrico. Tinha que ser um Porsche EV com a dinâmica de condução que as pessoas esperavam da marca. Em sua estreia mundial nas Cataratas do Niágara, no Canadá, a Porsche revelou o que acredita ser um novo marco para veículos elétricos.
O Taycan é alimentado por uma bateria de 93 kWh e dois motores elétricos. Há um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, para que você tenha tração nas quatro rodas, pronta para os invernos rigorosos da Nova Inglaterra. Esse é o lado prático do Taycan, mas no lado do desempenho ele apresenta números extraordinários.
O Taycan Turbo gera 670 cavalos de potência com 626 libra-pés de torque que lhe proporcionam um tempo de 0 a 100 milhas por hora de apenas 3,0 segundos. Se isso não for rápido o suficiente para você, existe o Taycan Turbo S, que tem 750 cavalos de potência e 774 libras-pés de torque por um tempo de 0 a 100 milhas por hora, em apenas 2,6 segundos. A velocidade máxima é de 161 milhas por hora e pode fazer um quarto de milha em menos de 10,8 segundos.
Há também uma transmissão de duas velocidades exclusiva, que ajuda no desempenho do Taycan. A primeira marcha coloca o foco na aceleração para quando você está no início da jornada. A segunda marcha se concentra na eficiência e na manutenção de reservas de energia para viajar em velocidades mais altas.
O motorista também pode personalizar o percurso no Taycan com uma variedade de modos de direção. Modos de direção Normal, Esporte, Esporte Plus e Individual, comuns aos veículos Porsche, mas o Taycan recebe mais um. Um modo de alcance exclusivo maximiza a eficiência para obter o melhor alcance possível da bateria elétrica.
Embora o desempenho seja uma parte essencial do apelo do Taycan, também é um veículo elétrico, portanto, os tempos de carregamento são importantes. O Taycan pode carregar de cinco a 80% de sua carga total em apenas 22,5 minutos, o que facilita o gerenciamento, mesmo em viagens rodoviárias mais longas.
Também são importantes para um veículo elétrico o alcance e a economia de combustível. Infelizmente, nem a economia de combustível estimada pela EPA nem o alcance estimado de condução ainda foram anunciados.
Qualquer carro com esse tipo de desempenho precisa ter uma capacidade de frenagem igualmente forte. O Taycan está equipado com um dos dois sistemas de freio. Existem freios revestidos com superfície Porsche que são de aço com um revestimento de carboneto de tungstênio no Turbo, ou freios Porsche Ceramic Composite no Turbo S. Qualquer uma dessas opções garante muita potência de parada.
O interior do Taycan possui uma variedade de telas, incluindo um painel de instrumentos independente. Além disso, há uma tela de informação e entretenimento de 10,9 polegadas com a opção de uma segunda tela de passageiro que cria uma faixa de vidro uniforme no painel.
Essa interface moderna e elegante foi criada especificamente para o Taycan, reduzindo o número de botões físicos. Em vez disso, favorece os controles de toque e de voz que respondem ao comando “Ei, Porsche”.
Além do luxuoso interior em couro comum aos carros de luxo, o Taycan é oferecido com uma opção sem couro, novidade para a Porsche. O uso de materiais reciclados em todo o interior aprimora o conceito sustentável de dirigir um veículo elétrico.
Este é um carro de luxo, de acordo com a imagem da marca Porsche, por isso tem preços que seguem o exemplo. O Porsche Taycan Turbo básico tem um preço inicial de US$ 153.310, enquanto o Taycan Turbo S chega a US$ 187.610. Esses são os preços de lançamento, que devem cair cerca de US $ 2.500 após o período inicial de lançamento.
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